Редукторы данного типа имеют общепромышленное применение в различных отраслях.
Корпус редуктора и крышка - литые чугунные, соединены в горизонтальной плоскости болтами и двумя коническими штифтами. Вращательное движение от быстроходной вал-шестерни через зубчатое колесо, напрессованное на промежуточную вал-шестерню и соединенное с ней зубчатое колесо, передается на выходной вал. Валы установлены в корпус редуктора на конических роликоподшипниках. В редукторе использовано зубчатое эвольвентное косозубое зацепление. Регулировка подшипников производится регулировочными винтами через нажимные шайбы. Винты фиксируются замками 5 и 6. Неподвижные соединения уплотняются прокладками, а выходные концы валов— за счет уменьшения зазоров между валами и закладными крышками. В верхней части крышки редуктора предусмотрено отверстие для залива масла, закрытое пробкой, а для слива масла — отверстие в нижней части корпуса, закрытое пробкой. Для контроля уровня масла служит контрольная пробка. Смазывание осуществляется из общей масляной ванны: деталей зацеплений- окунанием, а подшипников — разбрызгиванием.